江鈴福特并入長(zhǎng)安福特 從此中國(guó)只有一家福特

6月18日消息，據(jù)BusinessCars報(bào)道，江鈴福特將會(huì)被并入長(zhǎng)安福特體系之下，進(jìn)行資源整合。


另有消息人士表示，手術(shù)刀已經(jīng)落下，長(zhǎng)安福特和江鈴福特的整合動(dòng)作在渠道端已經(jīng)開(kāi)始了，今后中國(guó)將只會(huì)剩下一家福特。


據(jù)了解，福特在國(guó)內(nèi)的高光時(shí)刻為2016年，長(zhǎng)安福特年銷量高達(dá)95.75萬(wàn)輛，距離百萬(wàn)銷量只差臨門一腳。


但從2017年開(kāi)始，福特中國(guó)銷量開(kāi)始斷崖式下跌，2019年更是因?yàn)楦？怂谷�系換3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，讓年度銷量一度到達(dá)冰點(diǎn)，只有18.4萬(wàn)輛。


痛定思痛后，福特在中國(guó)謀求轉(zhuǎn)型，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)用戶的需求，先后推出多款全新車型，并且進(jìn)一步精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，砍掉拖后腿的車型產(chǎn)品。


在長(zhǎng)安汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)中，長(zhǎng)安福特2024年取得了24.7萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，同比增長(zhǎng)了5.97%。


不過(guò)，在長(zhǎng)安福特大刀闊斧的改動(dòng)下，產(chǎn)品線也留下大片缺失空白，而且長(zhǎng)安福特注重轎車、SUV市場(chǎng)，在越野和皮卡領(lǐng)域產(chǎn)線不全。


這也長(zhǎng)安福特和江鈴福特謀求合作協(xié)同，提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。近年來(lái)，江鈴福特也受到福特集團(tuán)的重視，從F-150猛禽、Ranger游騎俠到Bronco烈馬等經(jīng)典車型，都放到了江鈴福特。


兩家”合并成“一個(gè)福特”之后，長(zhǎng)安福特體系的產(chǎn)品線得到進(jìn)一步豐富，將會(huì)形成轎車、SUV、皮卡、商用車的全車系矩陣。


而且，在電動(dòng)化和智能化的研發(fā)上，福特能夠更加聚焦資源，借助長(zhǎng)安集團(tuán)的新能源研發(fā)和供應(yīng)鏈資源，推出更為本土化的電動(dòng)化車型，以統(tǒng)一的平臺(tái)和技術(shù)，保持產(chǎn)品線的活力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。


與此同時(shí)，“一個(gè)福特”之下，福特和林肯雙品牌的協(xié)同發(fā)展，將會(huì)得到進(jìn)一步增強(qiáng)。