我國(guó)如何實(shí)現(xiàn)L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛：中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼給條件

9月28日消息，余承東等多位大佬曾不止一次的公開(kāi)表示，希望L3標(biāo)準(zhǔn)快點(diǎn)到來(lái)，而實(shí)現(xiàn)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，到底需要什么來(lái)做支撐呢？


在2025世界新能源汽車大會(huì)上，中國(guó)科協(xié)主席、世界新能源汽車大會(huì)主席萬(wàn)鋼表示：“要實(shí)現(xiàn)L3（有條件自動(dòng)駕駛）、L4（高度自動(dòng)駕駛）級(jí)別的自動(dòng)駕駛，需要智慧的道路和云計(jì)算技術(shù)平臺(tái)的支撐。


具體而言，需要將汽車在駕駛過(guò)程中遇到的情況和處理方式，上傳到云平臺(tái)進(jìn)行大模型訓(xùn)練，再將升級(jí)后的能力反饋至車端，形成一個(gè)從車端到云端的閉環(huán)，才能真正提高自動(dòng)駕駛能力。


在萬(wàn)鋼看來(lái)，自動(dòng)駕駛的核心前提是安全，要以高質(zhì)量場(chǎng)景的數(shù)據(jù)、高效能的算力部署和體系化的測(cè)試試驗(yàn)為基礎(chǔ)，通過(guò)自動(dòng)駕駛大模型的訓(xùn)練、典型場(chǎng)景的測(cè)試驗(yàn)證等，使汽車在復(fù)雜的交通環(huán)境下能夠自如行駛。例如在交通信號(hào)失效的情況下，依然遵守行駛規(guī)則等。


值得一提的是，目前售賣的所有車型，都不是L3車型，所以智能駕駛?cè)绻�出事故，第一�?zé)任人都是司機(jī)。
專題報(bào)道：自動(dòng)駕駛