新國標(biāo)電動車爬坡動力實(shí)測：速度跟人跑一樣 被舊標(biāo)車嗖嗖超車

12月4日消息，電動自行車強(qiáng)制性新國標(biāo)（GB 17761-2024）已于12月1日全面落地實(shí)施，同時，舊版標(biāo)準(zhǔn)車輛將全面禁止銷售。


其中，影響最大的規(guī)定就是，新國標(biāo)電動自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過25km/h，超過該時速自動斷電。


在極速不超過25km/h的限制下，新國標(biāo)電動車能正常爬坡嗎，有媒體對此進(jìn)行了多項(xiàng)實(shí)測。




實(shí)測視頻顯示，電動車在平地行駛，電門擰到底，時速能達(dá)到25km/h左右，但在22km/h時速，會響起提示音。


在福州金山大橋的上坡路段，低速擋時可保持在14-15km/h的爬坡速度；高速擋的爬坡速度為16-17km/h，與人小跑的速度接近，同時被旁邊的舊國標(biāo)車嗖嗖超車。


而在馬路上一個更陡的坡面，在不高速沖坡的情況下，爬坡最高時速為8km/h，在坡頂時速度還會下降。


下坡場景下，當(dāng)車速到達(dá)最高時速，電機(jī)會停止加速，若不主動進(jìn)行剎車干預(yù)，車輛仍能繼續(xù)借助慣性下滑，實(shí)際速度可超過25km/h。


總而言之，新國標(biāo)電動自行車的限速和電控一碼等技術(shù)，確實(shí)封死了解除限速的路子，行駛安全性提升；不過在實(shí)際使用場景下，新國標(biāo)電動車的便利和實(shí)用性，也受到了影響。