魏建軍回應長城不用一體壓鑄技術(shù)：成本不低 維修性很差

12月16日，在歐拉5上市發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍談到了汽車的一體化壓鑄的話題。


魏建軍解釋了長城汽車為什么不使用一體化壓鑄技術(shù)的原因，一個是一體化壓鑄本身在中國成本也不低，不便利，也不靈活。


而且一體化壓鑄部件的維修性特別差，你一旦撞擊，不像鐵的鋼的，我們能整形出來，一體化壓鑄是鋁材，一撞它就酥了，拉不回來，所以這個用車成本很高。


魏建軍回應長城不用一體壓鑄技術(shù)：成本不低 維修性很差


實際上保險公司知道這事，所以他的保險費就變得非常高，也正是因此，長城汽車就沒有配合。


而且我看全球的這些老牌汽車公司，都沒選擇一體化壓鑄這個技術(shù)路線。


長城汽車在這方面還是從整車全生命周期里邊考慮各種問題的出現(xiàn)，來計算這個成本，為用戶去著想。


此外，魏建軍還談到了隱藏式門把手，魏建軍稱，隱藏式門把手看起來可能很科炫，但是非常不實用。


隱藏式門把手當時大家認為它能降低風阻、降低能耗。長城對此做過實驗，所謂的風阻減少了0.001，但這個把手重量增加了8公斤，而且隱藏式門把手特別不易密封，噪音大。一旦發(fā)生事故時候斷電了，物理按鍵失靈，你從里面也打不開。


所以我們經(jīng)過七個月的對標研究，后來決定今后所有車輛都必須使用傳統(tǒng)的物理的門把手。


類似不合理設計并不少見，為此，魏建軍表示，后續(xù)我們可以推出“購車防忽悠指南”，用大白話拆解常見技術(shù)套路，比如暗藏的風險是什么、哪些話術(shù)是文字游戲。