寶馬電池負(fù)責(zé)人暗諷比亞迪閃充 直言寶馬更可靠：網(wǎng)友狂吐槽

4月7日，寶馬電池生產(chǎn)負(fù)責(zé)人對(duì)比亞迪最新發(fā)布的閃充技術(shù)發(fā)表看法。該負(fù)責(zé)人承認(rèn)相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)令人印象深刻，但提醒業(yè)界應(yīng)對(duì)此類極端性能保持謹(jǐn)慎。他指出，過度追求極致充電速度可能會(huì)在電池耐用性、續(xù)航里程及長(zhǎng)期可靠性上做出妥協(xié)，且大幅提高充電速度通常需要降低能量密度，并對(duì)熱管理系統(tǒng)構(gòu)成挑戰(zhàn)，認(rèn)為極致補(bǔ)能速度在多數(shù)日常場(chǎng)景中并非剛需。 目前，寶馬也在推進(jìn)自身補(bǔ)能技術(shù)，其第二代iX3和新款i3將搭載800V架構(gòu)，最高充電功率達(dá)400kW，實(shí)現(xiàn)10分鐘補(bǔ)充約350公里續(xù)航，電量從10%充至80%約耗時(shí)21分鐘。寶馬強(qiáng)調(diào)，其核心理念是在保證質(zhì)量與安全的前提下尋找平衡點(diǎn)，避免用戶承擔(dān)后期耐用性風(fēng)險(xiǎn)。此番言論在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了爭(zhēng)議，部分觀點(diǎn)認(rèn)為其存在維護(hù)自身地位的嫌疑。觀察人士表示，這種技術(shù)爭(zhēng)論反映了全球車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，對(duì)于性能邊界與長(zhǎng)期可靠性平衡的不同取舍。